TOYOTA原廠新車出場時所使用的火星塞大多使用NGK，但事後在更換時卻是指定DENSO(電裝)為原廠品牌，這讓許多車主眼花撩亂，因為光DENSO的規格用在TOYOTA車上的型號就有十幾種，還又分白金火星塞、銥合金與普通火星塞，連我自己都還要對照一下表格才能確定型號，又何況是什麼車都接的汽車保養場與一般車主，許多都不了解亂買亂裝，結果影響到車子的馬力與性能都不自知。
我以DENSO的規格介紹一下大概的火星塞型號與辨識方法:
1. 以工具大小可區分大頭與小頭，瑞獅(SURF)是使用大頭火星塞(圖片中最左邊兩顆)，其他轎車類大多使用小頭火星塞。
2. 以小頭火星塞總長度而言，又可分Q開頭的長火星塞與K開頭的短火星塞，其實兩者長度相差約2mm，不仔細比較還真看不出來(差在白色陶瓷部份，圖片左邊第3.4顆為Q、第5顆以後為K)，若拿錯拿到太短的時，高壓線夾頭夾不緊(高壓接頭會燒焦電阻過大)；太長高壓線尾端會凸出容易有水氣跑進去造成漏電引擎抖動。
3. 以火星塞跳火電極區分，又可分單爪與雙爪、長心與短心、普通電極與合金電極、合金電極又可分白金與銥合金。
火星塞又分冷熱型，一般TOYOTA都使用16、20兩級熱值，16為熱型(中心電極長度較長，散熱較慢所以比較熱，因此稱為熱型火星塞)，還有20、22、24....數值越高代表中心長度越短，散熱容易，所以為冷型火星塞)，但不要過冷，會使電極溫度不易提高影響工作溫度，所以冷型火星塞適合高轉速引擎或常飆車的人使用；若使用過熱的火星塞也會縮短電極壽命(太高溫容易燒掉)。
有些火星塞型號後面會有11這個編號，有些沒有數字，那個號碼代表火星塞間隙1.1mm，沒有號碼的代表標準間隙0.8mm，間隙越大表示需要更強的跳火電壓，才有辦法跳火，但電壓提高也代表火花強度也會跟著減弱，所以0.8mm的火花強度較強、1.1mm的電壓較強。
88年~93年的舊車，例如COROLLA1.6、CORONA1.6 2.0、CAMRY2.0，就是要使用Q16或Q20的火星塞。而93年以後的車就改成使用K16或K20的規格。而白金火星塞會加個P，例如PQ20、PK20。銥合金就是有分兩級I、S，I等級較高、S介於白金與銥合金之間，例如IK20、SK20。其中還有一款雙爪火星塞，它是使用於分電盤點火(單點火線圈)與最新型直接點火系統(多點火線圈，幾個火星塞就有幾個線圈)之間的銜接系統--雙線圈點火系統，例如GOA COROLLA、GOA CAMRY、PREMIO 2.0、二代TERCEL 1.5，它是因為點火系統的緣故需要雙爪來提高火星塞壽命與效率，而他的規格會多一個T，例如K16T、PK20T(銥合金沒做雙爪)。
若以火星塞外型如何區分等級??普通火星塞為灰黑色字體(中心電極為圓柱體)、白金火星塞為藍色字體(中心電極為三角形，圓柱體稍為修邊形尖三角形，圖片右邊第2.3顆)、銥合金火星塞為綠色字體(中心電極為一根細針，圖片最右邊)。以壽命區分，普通火星塞約2.5~3萬公里需換掉，白金與銥合金為10萬公里換一次，才能發揮最好效能。 | 
發表於 2007-2-14 20:43
| 